SunSearider 16 propulsé par 2x Torqeedo Cruise 4.0RL

Le SunSeaRider 16 est le premier bateau électrique a avoir reçu la médaille d’or au concours Lépine Européen de Strasbourg 2013.

Ce bateau électrique a été conçu par la société Polycreatis suite à une demande d’un client et à l’envie de créer un bateau novateur électro-solaire. Polycreatis est une société dédiée à l’innovation technologique.

Le SunSeaRider 16 est un bateau électrique d’une longueur de 4,83m, de 2,40m de large pour un poids de 477 Kg (hors batteries) et d’un tirant d’eau de 0,47m.
Il est équipé d’un parc de batteries lithium de 8kw/h et d’une puissance solaire de 1040 kWc.
Conçu pour être propulsé par deux types de motorisation électriques sous la forme de hors bord. Soit en 8 Kw (2x 4kw) ou 4 Kw (2x 2kw)

Pour propulser le SunSeaRider 16 présenté lors concours Lémine, Polycreatis a choisi d’utiliser deux Torqeedo Cruise 4.0RL d’une puissance total de 8 Kw pour une vitesse maximum de 6.2 Noeuds (soit 11,5 km/h)

Le SunSeaRider 16 est le seul bateau électrique autonome sur le marché :
Pour cela il dispose d’un capteur photovoltaïque de 4 panneaux fournissant un peu plus de 1000 Wc, soit la moitié du besoin en puissance en régime de croisière. Le complément étant assuré par les batteries au lithium, est ainsi totalement autonome sur une journée d’utilisation.
En cas d’usage intermittent, il ne sera jamais fait appel à la recharge sur secteur, et le capteur photovoltaïque suffira à lui seul à maintenir les batteries à leur plus haut niveau de charge.

Construction su SunSeaRider 16 :
Le SunSeaRider 16 est construit en fibre de verre et résine vinylester, pour assurer le meilleur compromis entre la solidité et le poids. Les revêtements de ponts en bambou offrent à ce bateau électrique un confort et un niveau de finition exceptionnel, tout en contribuant au respect de l’environnement.
Une banquette latérale rabattable permet d’utiliser au mieux l’espace disponible, soit en maximisant le nombre de places assises, soit en offrant plus de surface de plancher.

Les performances du SunSeaRider 16 :
Performances et manœuvrabilité (avec moteurs deux Torqeedo Cruise 4.0RL)

En terme Vitesse :
Vitesse avec énergie solaire seule en fonction des conditions d’ensoleillement: jusqu’à 6,4 Km/h (3,5 nœuds)
Vitesse de croisière économique (à 2 kW) : 8,3 Km/h (4.5 nœuds)
Vitesse maximale : 11.5 Km/h ( 6,2 nœuds)

Vitesse maximale sur un seul moteur (autre moteur arrêté):
9,3 km/h (5 nœuds)

En terme d’accélération :
De 0 à la vitesse de croisière : 8 secondes
Dee 0 à la vitesse maximale : 10 secondes
Rotation sur place à 360 degrés (spot turn) : 24 secondes

Le SunSeaRider 16 qui est conçu pour emporter 5 à 7 personnes va tout d’abord recevoir cet hiver un nouveau toit photovoltaïque plus léger, en vue d’optimiser encore ses performances. Les premières livraisons sont prévues au printemps 2014.
La société Polycreatis va également développer dans le même esprit le SunSeaRider 16 XL qui permettra le transport de 10 personnes et nouveau projet d’un navire solaire hauturier, le SunSeaRider 39.

Avis de HBE :
Ce bateau électrique reprend tous les éléments en terme de conception, de design, de choix de motorisation électrique pour qu’il y est le meilleur rapport autonomie/vitesse possible.
Le fait que le SunSeaRider 16 soit le premier bateau électrique primé au concours Lepine le rend un peu plus fun….

Pour plus d’information, nous vous invitons à contacter la société polycreatis : eric.magre@polycreatis.com
source : www.polycreatis.com

Vidéo du SunSeaRider 16 :

Bateau électrique Siesta propulsé par un Torqeedo Travel 503

La société Solemaran a conçu le bateau électrique « Siesta » à partir d’un constat et d’une expérience. Il y a 4 ans, voulant se faire bronzer en toute tranquillité, ils ce sont aperçu que c’était assez difficile car les plages étaient bondées et bruyantes. Alors ils ont eu l’idée de « Siesta ».
L’idée est de permettre à des personnes de s’éloigner du bord de l’eau en toute sécurité pour bronzer, faire la sieste à l’abri du bruit, des regards ou de se promener à très faible allure sans bruit. Solemaran souhaitait un bateau électrique facile à transporter dans une simple voiture.

Pour Solemaran, leur bateau électrique « Siesta » doit être un catamaran démontable. Une coque de catamaran est en générale stable, avec une flottabilité limitant la résistance à l’eau et avec la possibilité d’être démontable donc facilement transportable.

Dans les coques du « Siesta », il est prévu des coffres, un petit réfrigérateur. La Plate forme centrale a été conçu pour un maximum de confort, sous la forme de transat avec des positions inclinables. Le bateau est protégé par un Bimini. Tout a été penser, conçu pour passer à un agréable moment au fil de l’eau.

interieur bateau électrique siesta

Choix du Torqeedo Travel 503
La société Solemaran a choisi le Torqeedo Travel 503 pour propulsé son bateau électrique.
Ils ont choisi le Travel 503 pour sa simplicité d’utilisation, sa facilité d’installation, son faible poids (13kg avec batterie) et ses performances (environ 6 heures à 4 km/h).

Torqeedo Travel 503 en action

Caractéristiques du bateau électrique « Siesta »
Largeur: 2,25 m
Longueur : 3,25 m
Hauteur : 0,65 m
Displacement: 240 kg
Weight: 100 kg
Propulsion : hors bord électrique Torqeedo Travel 503 (500 watts / 29.6V)
Certifié CE
Tarif : 5000 euros TTC hors options

L’Avis de HBE :
Pour HBE, ce bateau électrique à peut être un aspect simpliste dans sa conception, par contre tout a été pensé et « disigner » pour permettre de passer un agréable moment sur l’eau. Le choix du Torqeedo Travel 503 est en accord parfait dans l’esprit de ce bateau électrique démontable et facilement transportable.

La société Solemaran est à la recherche d’un importateur pour la France.
Vous pouvez les contacter : www.solemaran.pl
Photography by trebert.pl
Vidéos du bateau électrique « Siesta » avec le Torqeedo Travel 503 :

Depuis longtemps, nous souhaitions aller plus loin que de proposez des essais, des infos….
Nous souhaitions vous faire partager les différentes expériences, avis d’utilisateurs de hors bord électrique.
Des utilisateurs professionnels, plaisanciers, pêcheurs qui ont fait le choix d’une motorisation électrique pour leurs embarcations et qui ont bien voulu répondre à nos questions sur leurs choix.

Pour la première interview, nous avons posé une dizaine de questions à Hubert BRIFFAUT de la société Corsazur Marine. Corsazur Marine s’est forgée une solide réputation dans la location de voilier, la préparation, l’entretien et le suivi technique des voiliers de location. Corsazur Marine propose une gamme de voiliers de 7 à 14 mètres équipés d’annexes motorisés par des Torqeedo Travel 1003S pour partir découvrir la Corse au départ d’Ajaccio.

Pour chaque témoignage, nous essaierons de conserver les mêmes questions en s’adaptant en type d’utilisation.

1/ Comment avez connu Torqeedo ?
Au Salon Nautique de Paris, je recherchais un moteur électrique fiable, avec batterie incorporé (pas de batterie déportée avec câbles d’alimentation)

2/ Depuis quand utilisez-vous les hors-bords Torqeedo ?
Depuis 2012, une première commande de 2 hors bord électriques (et deux batteries + deux chargeurs supplémentaires) suivi d’une seconde de 5 moteurs (et 5 batteries supplémentaires)

3/ Quel modèle utilisez-vous et pourquoi ce modèle ?
Le Torqeedo Travel 1003 S avec deux batteries et deux chargeurs,  l’équivalant d’un moteur d’annexe de 3cv

4/ Quel est le pourcentage de votre flotte qui est équipé de moteur Torqeedo ?
Aujourd’hui 80 % mais tous les ans nous augmentons ce pourcentage (50 % en 2012, 70 % en 2013, 80 % pour la saison 2014)

5/ Quelle est la taille de vos annexes ?
2.40 m à 2.80 m gonflable

[yop_poll id="3"]

Dans le cadre de votre activité :

6/ Quels sont les avantages d’utiliser un Torqeedo Travel ?
Légèreté: nos équipages manquent souvent de main d’œuvre ou de volontaire pour porter un moteur d’annexe de 20 kilos
Propreté: fini  le jerrycan d’essence dans les coffres, les fuites, l’entonnoir qui ne tient pas, la mer couverte d’essence, les mains pleine de graisse lorsque l’on porte l’engin du voilier à l’annexe
L’absence de bruit: le luxe, c’est le silence.
La facilité de fonctionnement, contact, marche avant, marche arrière, lentement, plus vite, les manœuvres sont simples.

 7/ Est-ce un argument commercial d’utiliser un hors-bord électrique Torqeedo dans votre activité professionnelle ? Et est-ce que vous l’utilisez ?

Cela ne fait pas encore vendre de la location de voilier, les clients nouveaux ne connaissent pas ces moteurs et sont un peu septiques. Les anciens clients reviennent pour nos bateaux, l’équipe, etc., les moteurs d’annexes sont à ce moment-là un critère de plus dans le choix.
Mais dans la démarche entreprise par Corsazur Marine, « La navigation écologique », le moteur électrique d’annexe est un élément important, il distingue les bateaux de notre société de location:
En effet, notre société de location de voiliers est à l’ origine de la « Charte des Loisirs Nautique Corse », avec la ligue de plongée sous-marine, des clubs de pécheurs en mer, des accompagnateurs de randonnées en kayak, tous réunis par Jeunesse et sport au sein de l’Office de l’Environnement, avons réalisé une charte qui est une première dans le domaine des loisirs nautique au niveau régionale.
Cela se concrétise par un briefing à tous les équipages au moment des embarquements , météo, sites remarquable , zones préservées, sont les thèmes abordés, avec une attention particulière sur les herbiers de posidonies, les restriction de pêche, les périodes d’interdiction (oursin notamment), le contrôle des licences pour les fusils harpon… les équipages sont parfaitement informés avant d’entamer leurs croisière autour de la Corse.
Les équipements « moteurs électriques d’annexe » et « panneaux solaires » sont les petits plus qui distinguent nos bateaux et notre entreprise: sur un bateau différent, nos équipages seront peut-être eux aussi différent.
Remarqués par les bateaux voisins dès le premier mouillage par l’annexe « furtive » ils se transforment en VRP des gestes qui aident à « sauver la planète bleue » à petite échelle bien sûr, mais ils sont déjà plus près de Yann Arthus Bertrand que leurs voisins de mouillage.
Education: Les équipages étant généralement familiaux, les enfants sont eux aussi marqués par ces équipements qu’ils découvrent et apprennent à gérer: Comprendre le lien qui existe entre l’électricité produite par leurs panneaux solaires et la consommation à bord est ludique et efficace, puis apprendre qu’avec un moteur d’annexe électrique  le vieux dictons qui dit  » celui qui veux voyager loin, ménage sa monture »  leur servira non seulement durant les vacances mais peut être bien après.

8/ Combien de temps passer vous à expliquer l’utilisation d’un Travel à vos clients ?
Dix minutes, car le moteur est toujours présenté démonté, seule la chaise est en place sur le support, les batteries sont en charge dans un coffre prévu à cet effet avec les deux chargeurs (cela nous permet de contrôler avec le client que les voyants sont fixent  (batterie pleine) et le bras est également à l’abri dans le coffre, montage effectué doucement, nous permet d’insister sur les connections électriques fragiles: la position du détrompeur, les molettes à visser « gentiment ».
Quelques petits conseils pour le vol: prendre le bras avec vous lorsque vous laisser l’annexe seul, ou, au minimum enlevez l’aimant, et gardez le sur vous.

9/ Vos clients arrivent ils facilement à gérer l’autonomie ?
Oui, car ils sont bien informés et une deuxième batterie est dans un coffre, dès qu’ils ont la possibilité d’avoir du 220 volt (à quai) ils pensent à recharger les deux batteries, j’ai prévu pour cela deux chargeurs par bateau afin de recharger rapidement et simultanément les deux blocs.  Au retour, durant leur dernière nuit à bord, nous leur rappelons de bien brancher les batteries pour les clients qui embarqueront le lendemain.

10/ Quel est le ressenti de vos clients après avoir utilisé un hors-bord électrique Torqeedo ?
Ils sont heureux d’avoir eu un moteur qui démarre, propre, silencieux, facile à porter. Ils font un petit rapport qui est généralement le même, « la batterie qui a rapidement perdue de la charge est restée ensuite sur 70 % durant plusieurs jours, pour finir à 30 % (alarme) uniquement après 5/ 6 jours) Nous espérons encore pouvoir utiliser ce type de moteur »

11/ Sur une saison, quel est le temps de fonctionnement de vos hors-bord électriques (une estimation) ?
Environ 6 heures par semaine, qui correspond à une batterie, généralement la seconde batterie est utilisée à partir du 5 éme ou 6 éme jour lorsque l’afficheur de la première indique 30%
Les voiliers sont utilisés 14 semaines (utilisation propriétaire et location) soit environ 84 heures par saison

Nous souhaitions remercier Hubert BRIFFAUT de nous avoir fait partager son expérience par le biais de ces quelques questions.
N’hésitez pas à nous faire partager vos expériences dans l’utilisation de votre hors bord électrique.

Corsazur Marine
Port de plaisance Tino Rossi
20 000 Ajaccio
Tel 06 80 47 28 30
www.corsazur-marine.com

torqeedo travel 503

Le canoë est une embacation légère, généralement utilisé par les bases de location dans le cadre d’activités nautiques pour découvrir une riviére avec plus ou moins de courant. De plus en plus utilisés, pour sa simplicité de mise à l’eau, par les pêcheurs ou les plaisanciers recherchant une alternative entre la barque et le kayak. L’utilisation du canoë se décline donc de différentes façons et peut nécéssitée une motorisation pour parcourir des zones avec du courant, rallonger les promenades, en sécurité ou encore permettre à des personnes n’ayant pas les moyens physiques de pratiquer cette activité avec des pagaies.

Pour quoi le Torqeedo Travel 503 est LE hors bord électrique le plus adapté pour les canoës ?
Quand on pense motorisation pour canoë, généralement on pense motorisation électrique pour parcourir la nature en silence et sans odeur….
Dans les hors bord électriques, il y a, les modèles sans batterie intégrée et les Torqeedo Travel avec batterie intégrée.
Un des avantages de la gamme Travel de Torqeedo est le poids des batteries lithium intégrées qui est d’environ 4 kg. (Le poids total du Torqeedo Travel 503S est de 12.9 kg)
Il est plus simple de porter de la voiture jusqu’à la cale de mise à l’eau et d’installer dans le canoë un hors bord électrique du type Travel 503 avec un poids total de 13 kg qu’un moteur électrique de 9 kg plus une batterie de 20 kg minimum.

Pour notre essai, nous avons utilisé un canoë Héron de la marque Esquif.
Le Heron fait parti de la gamme des canoës de pêche. D’une longueur de 4,4m pour un poids de 31 kg, il peut accueillir sur son tableau arrière une motorisation maxi de 3CV.
L’essai a été réalisé à Civray de Touraine sur la base de location de Canoë Company.
Canoë Company est spécialiste de la location de canoë en Touraine.
Pour cet essai nous avons choisi le Torqeedo Travel 503 pour sa puissance équivalente à 1.5CV. Pour nous cette puissance nous paraît suffisante pour ce type d’embarcation. Le test a confirmé que le Torqeedo Trqvel 503 était suffisant.

Le test a été réalisé par temps calme et avec une personne à bord du canoë.
Le Torqeedo Travel 503 est un hors bord électrique de 500 watts alimenté par une batterie de 320 watts fonctionnant en 29.6V.

Les Informations qui ont été relevés lors de l’essai :
A 480 watts (plein régime) la vitesse est de 6 km/h
A 300 watts la vitesse est de 5 km/h
A 100 watts le vitesse est de 3 km/h

Un grand merci à Canoë Campagny qui nous ont permis de réaliser ce test avec un de leur canoë.
Il devrait rapidement être équipé du Torqeedo Travel 503S que vous pourrez louer sur l’un de leurs canoës.

CANOE COMPAGNY
3 Rue de l’Écluse
37150 Civray-de-Touraine
TEL : 06 37 01 89 92
www.canoe-company.fr

Le Torqeedo Travel 1003 est de plus en plus utilisé sur des petits voiliers comme moteur d’appoint. Pour une utilisation d’entrées et de sorties de port ou en cas de manque de vent.

Le Hobie Tandem Island fait partie des kayaks de mer. Par sa longueur de 5,40m, sa voile de 8,40 m2 et ses deux flotteurs, il est plus prêt du petit voilier type trimaran que du kayak de mer surtout dans sa version tandem.
Les kayaks Hobie Mirage sont équipés d’un système de propulsion à pieds appelé Mirage, qui peut être remplacé par un Torqeedo Ultralight adapté par Hobie pour intégré leurs kayaks. Ce modèle est le Evolve.
Le Torqeedo Ultralight 403 a été conçu pour des kayaks plus simple (sans voile, et sans flotteur), pour ce type de petit voilier et en fonction du lieu de navigation, il peut être un peu juste en terme de puissance (1CV). C’est pourquoi l’utilisateur de se Hobie Tandem Island a choisi d’utiliser un Torqeedo Travel 1003 comme moteur d’appoint.

L’utilisateur de se Hobie Tandem propulsé  par un Torqeedo Travel 1003 nous a permis de vous faire partager son expérience et son adaptation. Pour utiliser le Torqeedo Travel 1003 sur son Hobie, il lui a fallu adapté une chaise moteur.

Les quelques explications par notre utilisateur sur l’adaptation de sa chaise moteur : 

« Dans ce montage le tirant d’eau de l’arbre moteur  est de 50 cm à l’axe de l’hélice

La chaise est faite avec un tube inox 316L de diamètre 25mm (correspondant au diamètre des trous pour le passage des guides du chariot de roulage), je pense que pour la barre horizontale on pourrait employer un tube de diamètre 30mm pour gagner en rigidité, bien que le 25mm était suffisant pour mon test.

Les paliers sont en matière plastique pour la structure (couleur noire) mais pour la partie acier c’est de l’acier brut je n’en ai pas trouvé en inox

Pour les finitions il reste à percer la barre horizontale à chaque bout afin de fixer des manilles et de poser un filin de sécurité pour le moteur (en cas de chute à l’eau), passer quelques couches de vernis sur la chaise en contre plaqué, raccourcir les boulons de fixation des paliers

J’ai également inséré une petite pige de diamètre 4mm dans le logement qui reçoit la bride de maintient horizontal  de l’arbre moteur afin de réduire le jeu ce qui permet un maintient plus horizontal de l’arbre »

Pour pouvoir piloter le Torqeedo Travel 1003 facilement, notre utilisateur a remplacer la barre franche par le boitier de commande 1918-00. La direction du moteur est bloqué par le petite tige vendu avec. C’est le safrans du Hobie qui permet la direction.
En option vous pouvez remplacer la barre franche (tiller) par le boitier de commande utilisé sur les Cruise « R » ou sur l’Ultralight. Ce boiter de commande reprend les mêmes informations (vitesse, autonomie restante,..) que l’ordinateur de bord de la barre franche (Prix public 2014 : 199 euros TTC).
Pour éviter trop de poids sur la chaise moteur, la batterie lithium a été déporté dans le Hobie avec une rallonge de câble de 2m (ref : 1920-00)

Les Performances du Torqeedo Travel 1003 sur le Hobie Mirage Island : 10 Km/h à plein régime

Le rapport puissance moteur / bateau me parait parfait, sur mer calme à 3 km/h la consommation affichée est en moyenne de 35 w avec un jusant de travers, on peut faire une bonne partie de pêche à la traîne sans se soucier de l’autonomie.
Après une partie de pêche de plus de 4H en alternant voile et moteur nous sommes rentrés au petit port du Becquet de Tourlaville au moteur plein régime (voile enroulée sur le mât), toujours jusant de travers, on filait à 10 km/h c’était très agréable et aucune difficulté à conserver le cap, l’avant du kayak déjaugeait légèrement ce qui engendrait un léger clapot sur l’étrave mais l’ensemble restait très stable avec une très bonne impression de sécurité.
Rentrés au port il restait encore 65% de batterie disponible…..que du bonheur !!!

Notre question : Après ce premier essai est ce que votre choix du Torqeedo Travel 1003 correspond à ce que vous souhaitez ?

Ce moteur correspond pleinement à mes attentes :
- pas de vapeur d’essence ni de jerrican très polluant dans un cockpit restreint
- pas de bruit parasite
- commande du moteur très simple avec le boitier de commande à distance qui de plus fournit des informations essentielles
- légèreté de l’ensemble qui ne déséquilibre pas le kayak
- batterie endurante et peu volumineuse

Le plus gros inconvénient avec cet équipement c’est qu’il faut prévoir un peu de temps pour pouvoir renseigner les curieux qui ne manquent pas de venir nous interroger et poser une multitude de questions sur ce matériel qu’ils trouvent génial (aussi bien à la mise à l’eau qu’au retour) et comme je suis assez bavard, ça peut prendre du temps……

Nous souhaitions remercier notre utilisateur de nous avoir fait partager son installation et son expérience. Si comme cet utilisateur vous souhaitez nous faire partager votre expérience, hors-bord-electrique.com a été créé dans ce sens. Alors n’hésitez pas à nous contacter.

Les accessoires Torqeedo ont été étoffé pour 2014. Certains ont été développé pour l’ensembles des hors bord électriques Torqeedo, d’autres sont plus ciblés à un modèle ou à une gamme. Torqeedo a également a conçu un nouveau Packaging pour ces nouveaux accessoires et également pour l’hélice du Travel 1003.

Le chargeur rapide pour Torqeedo Travel 503, Travel 1003 et Ultralight 403
Le chargeur livré de série avec les Travel 503, 1003 et Ultralight fait 45 watts. Il permet de chargé entre 9 et 15 heures en fonction des batteries de Travel (320 watts pour le Travel 503 et 520 watts pour le travel 1003).
Le Chargeur rapide fait 100 watts (3A). Il permet une recharge entre 4 et 6 heures en fonction des batteries de Travel.
Référence : 1131-00
Prix public conseillé : 99 euros TTC

Kit sac pour Torqeedo Travel 503 et 1003
Vous avez ou souhaitez acquérir un Torqeedo Travel et vous vous êtes dit, c’est dommage il n’y pas de sac de rangement. Torqeedo vous a écouter et vous le propose pour 2014.
Le kit comprend deux sacs, l’un pour le moteur et la barre franche (tiller) et l’autre pour la batterie.
Référence : 1925-00
Prix public conseillé : 159 euros TTC

Sac pour batterie Torqeedo Travel
Vous étiez intéressé seulement pour le sac de la batterie de votre Travel. Torqeedo le propose seul.
Référence : 1926-00
Prix public conseillé : 59 euros TTC

Travel Spare Parts Kit
Ce n’est pas une nouveauté en soit, c’est juste un kit de petites pièces très utile pour le fonctionnement des Torqeedo Travel 503 et 1003.
Ce kit comprend la clé magnétique (ref : 000-00126), la tige de blocage de la batterie (ref : 000-00113),et la tige pour bloquer la direction (ref : 000-00112).
Le tout est présenté dans jolie packaging.
Référence : 1927-00
Prix public conseillé : 39 euros TTC

Régulateur de charge solaire pour batterie Torqeedo Power 26-104
C’est une nouveauté qui a son importance car pour le moment, le seul moyen de recharger la batterie lithium Power 26-104 était le chargeur secteur de 350 watts.
Ce régulateur de charge solaire est spécialement adapté pour permettre de recharger en toute sécurité la batterie Power 26-104 par le biais de panneaux solaires. Puissance de sortie 232 watts (8A, 29.05V)
Référence : 2207-00
Prix public conseillé : 349 euros TTC

TorqTrac : LA nouveautés 2014
TorqTrack est une application pour Smartphone qui par le biais d’un câble Bluetooth va permettre de connecter votre hors bord électrique Torqeedo a votre téléphone (équipé du Bluetooth 4).
Cela va vous permettre de récupérer toutes les informations de l’ordinateur de bord de votre Torqeedo, de tracer sur une carte vos déplacement.
Retrouvez l’ensemble des détails sur le site de Torqeedo
Bientôt en test sur notre blog. L’application est gratuite, c’est le câble émetteur Bluetooth qui est vendu.
Référence : 1924-00
Prix public conseillé : 129 euros TTC

[yop_poll id="7"]

Sur notre compte facebook « Actu Hors Bord Electrtique » nous sommes ami avec Arcachon Julie Marie. Arcachon Julie Marie est un voilier qui navigue très régulièrement dans le bassin d’Acachon. Son propriétaire a choisi de le motoriser avec un hors bord électrique Torqeedo Cruise 2.0TS. Il nous explique son choix et nous fait partager son expérience en répondant à nos questions.

HBE: Pourquoi avez vous choisi une motorisation électrique pour équiper votre voilier ?
Julie Marie : Il s’agit d’un projet global à la base. Bateau de tradition du Bassin d’Arcachon intégrant le maximum d’éléments concernant l’impact sur le mileu (bois locaux, peintures hydro diluables, antifouling permament au cuivre, et motorisation auxiliaire électrique

HBE: Comment avez connu Torqeedo ?
Julie Marie : En faisant des recherches sur le matériel disponible (en 2007/2008)

HBE: Depuis quand utilisez-vous votre hors-bords Torqeedo ?
Julie Marie : j’ai acheté un 1er moteur en 2009, mis en service en juin 2010 il est tombé en panne un an après, et n’a jamais pu être fiabilisé ensuite…j’ai pu bénéficier d’une reprise pour l’achat d’un moteur neuf de même modèle en 2014.

HBE: Pourquoi avez vous choisi le Torqeedo Cruise 2.OTL (ou S) pour propulser votre voilier ?
Julie Marie : C’est un modèle Torqeedo Cruise 2T »S », choisi pour sa puissance et l’utilisation en mer.

Petit rappel sur le Torqeedo Cruise 2.TS : 
Le Cruise 2.0TS est un hors bord qui fonctionne en 24V pour une poussée équivalent à un hors bord de 5CV. Pour une consommation de 85A à plein régime. Le Torqeedo Cruise existe depuis 2005 et connu plusieurs évolutions. La dernière version datant de 2013 avec l’arrivée du modèle « T ».
Voir article sur l’évolution des Torqeedo Cruise

HBE: Quelle type de batteries et capacité utilisez vous et pourquoi ce choix ?
Julie Marie : Ce sont les batteries préconnisées à l’époque par le fournisseur (Kent Marine), soit 2 x 200 ah au gel

HBE: Pouvez vous nous donner quelques informations sur votre voilier :

- type bac à voile
- constructeur Alexandre BADRI/Andernos (33)
- modèle « bébé bac » les bacs traditionnels étant de 40 pieds environ
- materiaux de construction contreplaqué epoxy (contreplaqué et bois des espars issus de forêts européennes certifiées).
- taille 6.95m x 2.55m x 0.20/1.60m
- poids environ 900kg

HBE: Votre lieu de navigation ?
Julie Marie :
- courant uniquement le Bassin d’Arcachon. Ayant déposé un dossier mettant en avant la dimension environnementale et patrimoniale, j’ai pu obtenir une place au quai patrimoine du port d’Arcachon.
- comportement du Cruise 2.0T dans le courant La puissance est suffisante (mais nécessaire) pour étaler les forts courants que nous avons par moments dans les chenaux principaux; il convient de gérer sa navigation et l’autonomie disponible en fonction de ces paramètres, ce qui n’est pas génant puisqu’il
s’agit d’une propulsion auxiliaire.

HBE: La couleur de votre bateau (orange) est ce une coïncidence avec la couleur de Torqeedo ?
Julie Marie : J’ai fait ce choix de couleur en « flashant » sur la pinasse « Mandarine ». D’autre part, il y a plus d’un siècle, à l’époque des bacs, quand on n’avait plus assez d’argent pour le peindre, on laissait souvent son bateau avec uniquement la couche de « minium » orange! Effectivement, c’est exactement la couleur Torqeedo, ce que tout le monde ne manque pas de remarquer…d’autant plus que je continue d’assortir au maximum cette couleur (équipement de sécurité, vêtements et varreuses, chaussures et même ma montre!

[yop_poll id="2"]

Dans le cadre de votre utilisation :

HBE 8: Quels sont les avantages d’utiliser un Torqeedo Cruise 2.0TS ?
Julie Marie : La grande simplicité de mise en ouvre, de fonctionnement et de manoeuvre…le silence et la propreté, de même que la mise en charge des batteries (chargeur C-TEK à poste, 
prise de quai et place au port…). Aucun entretien ni carburant ou lubrifiant à transporter.

HBE: Arrivez vous facilement à gérer l’autonomie et est ce un stress la possibilité du manque d’autonomie ?
Julie Marie : L’autonomie se gère, d’abord en prenant soin de partir avec une charge complète (ou maximum selon son programme). Ensuite, comme mon voilier est bon marcheur, je n’utilise généralement le moteur que pour sortir et entrer au port, soit environ 2 x 15mn. Depuis le 1er modèle que j’ai eu, je gère l’autonomie avec l’indicateur de charge en volts, et je n’au jamais eu de mauvaise surprise, même s’il m’est arrivé de « tomber en panne ».
Si oui comment le gérer vous ?…dans ce cas, je coupe le moteur dès qu’il se met en sécurité pour garder l’autonomie restant. Je gère donc mes manoeuvres sous voiles, puis au dernier moment au moteur pour finir de prendre ma place. Il m’est arrivé de faire appel au remorquage par un bateau ami dans le cas de manque total de vent et pour couvrir une longue distance avec un rendez-vous impératif.

HBE: Avec votre Cruise, à quel régime naviguez vous ?
Julie Marie : Je navigue à bas ou moyen régime
 Pourquoi ? ca correspond à mes manoeuvres, et c’est aussi le plus économe en énergie et le moins bruyant!
HBE: Est ce le meilleur régime pour vous ?
Julie Marie : c’est celui qui convient le mieux aux situations dans lesquelles je me trouve.

HBE: Par rapport à votre parc de batteries, quel pourcentage d’autonomie il vous reste après une navigation (en moyenne) ?
Julie Marie : Généralement, bien plus de la moitié, ce qui fait que j’effectue plusieurs sorties avant une recharge des batteries. Pour des navigations ordinaires, où je n’utilise mon moteur que pour sortir et entrer au port, j’effectue une charge par mois environ (je fais plusieurs sorties par semaine!). Pour les navigations plus intenses, plus lointaines et plus contraignantes (régates, rassemblements,…), je pars systématiquement avec une charge complète. Le we dernier par exemple, je me suis rendu samedi matin vers le Cap Ferret et j’ai utilisé aussi le moteur par manque de vent, pour finir d’accoster et transborder des équipages de bateaux plus gros. J ‘ai gagné le rendez-vous de la régate de l’après-midi avec un vent plutôt fort (18 à 28 nds) en utilisant le moteur, ainsi que pour quelques manoeuvres préparatoires…j’ai débarqué en fin d’après-midi, passé la nuit à bord (en utilisant un peu l’éclairage intérier branché sur les mêmes batteries), j’ai fait route retour le dimanche matin à 6h ,avec les feux de route…et j’avais encore plus de 25v/27 au compteur!

HBE : Pouvez vous nous donner quelques performances du Cruise avec votre voilier à plusieurs régimes :
Julie Marie : Cela dépend notamment du courant, et du sens dans lequel je navigue!.
- à 2000 watts : plus de 5nds
- à 1500 watts : 4nds
- à 1000 watts : 3.5nds
- à 500 watts : 2nds

Nous souhaitions remercier le propriétaire du Julie Marie pour nous avoir permis de vous faire partager son expérience sur l’utilisation d’un Torqeedo Cruise 2.0TS en « mode » propulsion de voilier.
Si vous pouvez également nous faire partager votre expérience :
Nous vous invitons à nous suivre sur notre page facebook

Si vos souhaitez suivre les aventures du Julie Marie :
le blog : juliemarie-arcachon.skyrock.com
La page Facebook
Le bog de l’association : lacabaneajean.wordpress.com

Le Torqeedo Cruise 4.0TS à plus de 16 km/h sur une Technostrat

Plus utilisé par les professionnels que par les plaisanciers ou pêcheurs, le Torqeedo Cruise 4.0 R ou T est un peu moins connu que son petit frère, le Torqeedo Cruise 2.0. Quand est-il de ses performances ?

Le Torqeedo Cruise 4.0 est hors bord électrique avec une poussée équivalente à un hors bord thermique de 8CV. C’est un hors bord de 4 Kw  qui fonctionne en 48V. (hors bord thermique de 6CV  =  4,4 kW à 5 500 tr/min)
Comme toute la gamme des Torqeedo Cruise, il peut utiliser les 3 hélices différentes proposées par Torqeedo :
V19/P4000 (livrée en série), V8/P350 (hélice de poussée) et l’hélice de vitesse V30/P4000.

Il existe en version barre franche (T) et commande à distance (R) et reprend les mêmes équipements que tous les hors bord Torqeedo : GPS, ordinateur de bord, IP67 et possibilité de l’équiper du TorqTrac pour le relié les informations sur son smartphone….

Pour l’alimenter, doit deux batteries Torqeedo Power 26-104 ou 4 batteries AGM ou GEL avec une capacité qui sera en fonction des besoins en autonomie (à une vitesse).

Et maintenant place aux performances du Torqeedo Cruise 4.0.

Nous avons deux exemples d’utilisation sur deux bateaux différents :
Sur la barque Technostrat Catcher 495 et sur le LINDER Sportsman 455 CATCH.
Pour ces deux exemples, les Torqeedo Cruise 4.0 sont dans la même configuration, avec une personne à bord et équipés de l’hélice V19/P4000.
Dans les deux exemples, les Torqeedo Cruise 4.0 sont alimentés avec deux batteries lithium Torqeedo Power 26-104.

Le Premier exemple :
Performances avec le bateau en aluminium LINDER Sportsman 455 CATCH.
Longueur: 4.51 m
Largeur : 1.75 m
Poids : 230 kg

L’essai a été réalisé par la société Pro Fishing and Sport avec un Torqeedo Cruise 4.0RL.
A plein régime, la vitesse est entre 17 et 18 km/h

Le Deuxième exemple :
Performances avec la barque Technostrat Catcher 495
Longueur: 4.95 m
Largeur : 1.58 m
Poids : 140 kg

Dans ce deuxième exemple, Technostrat nous a communiqué des informations plus détaillées avec des vitesses à certains régime.
L’essaai a été réalisé avec un Torqeedo Cruise 4.0TL.

500 w : 7.4 km/h
1000 w : 9.0 km/h
1500 w : 10.4 km/h
2000 w : 11.4 km/h
2500 w : 13.3 km/h
3000 w : 15.7 km/h
Plein régime : 16.9 km/h

Voila deux exemples avec des performances similaires, en espérant que cet article vous aura renseigné un peu plus sur le hors bord électrique Torqeedo Cruise 4.0 R ou T.
Si vous aussi, vous avez une expérience ou une information à nous faire partager sur n’hésitez pas à nous contacter

Depuis les débuts de Torqeedo, la gamme des « Travel » équipe les annexes. C’est sur ce segment de marché que Torqeedo est le plus connu et surement le plus performant en terme de vente. D’après notre sondage en ligne, vous êtes plus de 30% a venir vous renseigner sur ce blog pour équiper votre annexe avec un hors bord électrique.

Annexe PLASTIMO semi-rigide et pliable MS-310
Plastimo l’un des leader français et européen dans l’équipement de bateau, commercialise depuis de longue année une large gamme d’annexes. Ils nous ont gentiment permis de tester l’une de leur dernière nouveauté l’annexe semi-rigide pliable MS-310.
La MS-310 est une annexe semi-rigide en PVC 1100 Décitex de 3.10m qui a la particularité d’être pliable en deux pour être facilement stocker et transportable dans un sac de 1.5m X 1m. La MS-310 pèse 55 kg et est homologuée pour 4 personnes (400 kg). Sa carène en V lui permet d’être performante.
Nous avons pu testé la simplicité et la rapidité de montage de l’annexe MS310 (a retrouver dans la vidéo).
Prix public 2014 : 1499 € TTC

Torqeedo Travel 503s et 1003S
Dans la gamme des Torqeedo Travel, il y a deux modèles. Le Travel 503 équivalent à un moteur thermique de 1.5CV et le Travel 1003 équivalent à un moteur thermique de 3CV. Ces deux modèles ont le même équipement ordinateur de bord pour gérer l’autonomie à une vitesse, l’étanchéité IP67….
Les Torqeedo Travel 503 et Travel 1003 ont également la même particularité et ce qui a fait leur succès, c’es la batterie au lithium intégrée. Ils ont presque le même poids (- de 14 kg avec la batterie).
Sur ces deux modèles les batteries au lithium ont le même voltage (29.6V) mais pas la même capacité (watts).
Le Travel 503 est équipé d’une batterie de 320 watts et le Travel 1003 est équipé d’une batterie de 520 watts.

Un signe pour les différencier (à part le sticker), il n’utilise pas la même hélice orange.
Le Travel 503 utilise l’hélice 3 pales V8/P350 (1901-00) qui équipée les Travel 401 et 801.
Le Travel 1003 utilise l’hélice 2 pales V9/P790 (1917-00).
Pour information, il n’est pas possible d’utiliser L’hélice 3 pales sur le Travel 1003 pour risque d’endommager la carte électronique du moteur brushless.

Prix public du Torqeedo Travel 503S : 1499 euros TTC
Prix public du Torqeedo Travel 1003S : 1799 euros TTC

L’essai c’est déroulé dans le port de la Roche Bernard (dept. 56) qui se trouve sur la Vilaine. Matinée légèrement venteuse. Pour cet essai avec l’annexe Plastimo MS310, une seule personne à bord.

Quel est la différence en terme de vitesse entre le Travel 503 et 1003 ?
Le Torqeedo Travel 503 est un hors bord électrique de 500 watts et le Travel 1003 est un hors bord électrique de 1000 watts. Il y a une différence mais ou elle se trouve…
Comme dans certain de nos essais, le Torqeedo Travel 1003 va plus rapidement vite par rapport au Travel 503.
A certain régime en watts, ils ont la même vitesse comme l’indique notre tableau ci-dessous.

L’autonomie ?
N’étant pas doté de la même batterie entre ces deux modèles et comme indiqué dans la documentation Torqeedo. A la même vitesse, le Travel 1003 à plus d’autonomie. 1 heure de plus à une vitesse de 3 noeuds.

Test de l’IP67 de la batterie lithium du Travel 1003

Alors Torqeedo Travel 503S ou Travel 1003S ?

Vous avez maintenant quelques éléments pour faire votre choix entre ces deux hors bord électriques Torqeedo.
Si vous êtes plaisanciers, pêcheurs, camping-caristes et êtes à la recherche d’un package (annexe pour 4 personnes + hors bord électrique) à la fois performant et facilement transportable ne cherchaient pas plus loin nous venons de vous le présenter dans cet essai.

Annexe Plastimo pliée et rangée dans son sac ainsi que le Torqeedo Travel 1003

Retrouvez notre essai en vidéo avec un petit test en avant première de l’application TorqTrac :

Si vous êtes pêcheur et lecteur de la presse spécialisée, vous l’avez du surement constaté. Depuis 1 an, Torqeedo a commencé à faire de la publicité dans les magazines de Pêche. Torqeedo n’est peut être pas aussi connu dans le monde de la pêche en eau douce qu’il peut l’être dans le nautisme ou le secteur du bateaux électriques.

Le marché de la pêche en eau douce :
D’après une étude publiée dans le magazine « le Pêcheur de France » du mois de mai 2014. En France il y a 1 400 000 pêcheurs (adhérents) qui pratiquent cette activité de la pêche en eau douce. Parmi eux, il y 34% qui ont une embarcations. Et surement une grande partie utilisent une motorisation électrique.

Certains Pêcheurs et Professionnels de ce secteur utilisent et font confiance aux hors bord électrique Torqeedo depuis plusieurs années. Comme Thierry Lacombe, Moniteur Guide de pêche de loisirs sur le Lac du Der (dept. 51/52) et les Lacs de la Forêt d’Orient (Dept. 10). Dans le cadre de son activité professionnelle, Thierry Lacombe propose des sorties Pêche, sorties Nature, et location de barques équipées en Torqeedo.

Nous lui avons demandé de nous faire partager son expérience de l’utilisation d’un Torqeedo dans le cadre de son activité professionnelles de guide de pêche. Nous le remercions d’avoir répondu à nos questions.

le choix du moteur est primordiale surtout dans notre région ou une sortie en grand lac s’apparente à une sortie mer côtier avec des vagues de 0.80m et souvent avec des rafales. Des conditions de navigation parfois compliquées.
 

Nous remercions Thierry Lacombe pour son témoignage dans l’utilisation de hors bord électrique Torqeedo dans le cadre d’une activité professionnelle.
Le Torqeedo Cruise 2.0 T ou R (24V / 2000 watts), avec sa poussée comparable à celle d’un 5CV, est surement le hors bord électrique le plus utilisé par les professionnelles. Il répondra aux besoins des pêcheurs ou plaisanciers recherchant une motorisation électrique puissante et performante.

Pour contacter Thierry Lacombe :
Thierry Lacombe
Email: lacombe.der@free.fr
Site: www.lacombe-nature-peche.com